Wasseraufbereitung für Bürst-Entgratmaschinen bei Airbus Bremen
Feinste Partikel abscheiden
Entscheidend für eine optimale Lackhaftung sind gratfreie Kanten. Warum ist eine hochwertige Lackierung für Rippen im Inneren der Tragflächen entscheidend? Durch die extremen Temperaturunterschiede zwischen dem Boden und der Reiseflughöhe (ca. -50 °C) kondensiert Feuchtigkeit im Inneren der Tragfläche, was auch über lange Zeit nicht zu Korrosion der Aluminiumrippen führen darf. Darüber hinaus optimiert die Beschichtung die Haftungseigenschaften der Oberflächen für spezielle Dichtmittel, eine wesentliche Voraussetzung für die dauerhafte Dichtigkeit der integrierten Kraftstofftanks.
Bei Airbus waren die Rippen bisher im Gleitschleifverfahren entgratet worden. Für aus Aluminiumplatten gefräste Teile bot sich nun alternativ das Bürstentgraten an, welches hier eine genauere Maßhaltigkeit, eine selektive Behandlung bestimmter Flächen sowie vor allem schnellere Durchlaufzeiten bot. Da als Spül- und Kühlflüssigkeit nur reines Wasser zum Einsatz kommt, entfallen zudem die Kosten für Beschaffung und Entsorgung von Gleitschleif-Verbrauchsmitteln wie Schleifkörpern, Compound (seifenartiges Schmiermittel) sowie zur Gleitschleifabwasser-Reinigung benötigte Flockungsmittel.
Das Lastenheft für die geplante Anlage zur Reinung des Wassers an 3 Bürstentgratanlagen sah noch die aus dem Gleitschleifprozess bekannte Technik vor: 2 selbstreinigende Schlammzentrifugen. Da der fürs Bürstentgraten benötigte Wasserdurchfluss um ein Vielfaches höher ist, die Masse an erzeugtem Aluminium-Abrieb aber nur einen Bruchteil der Schlamm-Mengen darstellt, die durch Gleitschleifkörper-Abrieb erzeugt würden, war dieses Konzept bzgl. Schlammaustragskapazität über-, in puncto Durchflussleistung aber unterdimensioniert.
In Abstimmung mit dem Bürstengratmaschinen-Hersteller bot STA eine Reinigungsanlage an für die Hauptstrom-Reinigung von insgesamt 300 l/min Wasser mittels 3 parallel durchströmter Zentrifugal-Separatoren mit manueller Schlammentleerung. Das erwartete Schlammvolumen hätte eine Entleerung pro 8-Stunden-Schicht bedeutet; für Airbus schien der benötigte Zeitaufwand von jeweils 3 Minuten für die Entleerung vertretbar.
Problemstellung
Während des Bürstentgratprozesses werden kontinuierlich Metallabrieb und andere Feststoffpartikel in das Prozesswasser eingetragen. Ohne eine geeignete Aufbereitung kann dies zu verschiedenen Problemen im Produktionsprozess führen:
- Verschlechterung der Bearbeitungsqualität
- Ablagerungen in Tanks, Leitungen und Anlagen
- erhöhte Wartungsintervalle der Maschinen
- verkürzte Standzeiten des Prozesswassers
- steigende Entsorgungs- und Betriebskosten
Konventionelle Filtersysteme stoßen bei sehr feinen Partikeln häufig an ihre Grenzen oder verursachen einen hohen Wartungsaufwand.
Lösung
Zur kontinuierlichen Reinigung des Bürstentgratwassers wurde eine Aufbereitungsanlage mit Zentrifugal-Separator installiert. Das belastete Prozesswasser wird dem Separator zugeführt und dort durch hohe Zentrifugalkräfte von Feststoffpartikeln getrennt.
Selbst feinste Partikel werden zuverlässig aus dem Wasser abgeschieden. Die Feststoffe werden als kompakter Schlamm ausgetragen, während das gereinigte Wasser wieder in den Produktionskreislauf zurückgeführt wird.
Durch diese kontinuierliche Kreislaufreinigung bleibt die Qualität des Prozesswassers dauerhaft stabil und die Produktionsanlagen können zuverlässig betrieben werden.
Vorteile der Prozesswasseraufbereitung
Der Einsatz eines Zentrifugal-Separators zur Aufbereitung des Bürstentgratwassers bietet zahlreiche Vorteile:
- konstante Qualität des Prozesswassers
- stabile Bearbeitungsprozesse
- geringerer Wartungsaufwand für Maschinen und Anlagen
- längere Standzeiten der Prozessflüssigkeit
- reduzierte Entsorgungs- und Betriebskosten
Durch die kontinuierliche Reinigung des Prozesswassers wird der gesamte Produktionsprozess nachhaltig stabilisiert und die Effizienz der Fertigung deutlich verbessert.
